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桥式起重机车轮啃轨原因
     桥式防爆起重机运行过程中产生啃轨将使得车轮与钢轨的使用寿命降低，严重会使起重机脱轨，造成设备伤害和人身伤亡事故，轨道和房梁都有不同程度的破坏。啃轨是由于起重机车轮在运行中，轮缘与轨道打紧而引起的运行阻力增大导致的。
　　根据实践经验，总结出以下主要啃轨原因：轨道位置不准、车轮距离偏差与桥架变形引起。
　　车轮问题
　　车轮的安装位置不准确引起的啃轨有三种。
　　1、.车轮的水平偏差过大：车轮安装时规定水平偏差不大于l/1000(l 为车轮上的测量长度)， 而且同一轴线上一对车轮的偏斜方向应相反，否则车轮必然啃轨。
　　2、车轮的垂直：偏差过大。即车轮端面中心线与铅垂线形成一个夹角，车轮处于倾斜状态。车轮的垂直偏差应不大干l/400，车轮垂直偏差引起的啃轨是指主动轮,与被动轮无关。
　　3、车轮距对角线不等和同一轨道上两车轮直线性不良，也会造成起重机车轮啃轨。
　　轨道问题
　　两条轨道相对标高偏差过大，起重机在运行过程中产生横向移动，造成啃轨同一侧两根相邻的轨顶面不在同一水平面内，当起重机运行到轨道接头时，车轮就会横向移动，从而发生啃轨现象，轨顶面上有油、水、冰霜等可能使车轨打滑，车体走斜引起啃轨，轨道的水平弯曲过大，当超出跨度公差时，必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦。
　　桥架变形
　　桥架变形必将引起车轮歪斜和起重机跨度的变化，从而使端梁水平弯曲，造成车轮水平偏斜，垂直偏差超差，引起车轮啃轨。
　　传动系统制造误差过大
　　大车运行机构传动系统的齿轮间隙不等，轴键松动等都会造成啃轨。对于分别驱动的运行机构，当电动机的转速差过大，制动器调整松紧程度不同，也会引起车体走斜发生啃轨。

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给水系统施工安装方案：

室内生活给水管道（除动力站部分，含电热水器出水管）架空部分采用PPR给水管(S4系列，1.60MPa)，热熔连接；室外生活给水管道采用聚乙烯（PE80，SDR11）给水管，热熔连接，管道压力不小于1.0MPa。 

（1）、工艺流程：图纸审核→测量放线→预留预埋→支架制作、安装→管道安装→设备安装→试压→检查调试→防腐涂漆→冲洗消毒→成品保护→竣工交验 

（2）、PP-R管应采用割刀切割，使用配套管件。安装首先确定立管及干管的位置、走向，再确定支管、三通、变径、阀门等的位置，并根据不同管径在墙内安装管卡。管子下料根据图纸及现场实际情况，进行立管、支管长度测量，并计算管子切割长度（包括管件、阀件的长度），误差不能大于规范要求，切割时必须使端面垂直于管轴线。管材、管件安装时，应用棉纱将管端外壁及管件承口内壁擦拭干净，不得有油污、灰尘、水迹等。 

（3）、根据不同的管径，选用不同的热熔模具，接通电源加热熔接机，达到熔接工作温度240～260℃，指示灯亮后才开始操作，将管件及管材插入熔接机中加热，加热时间应根据不同管径选定，加热后，将管端和管件同时拔出，迅速无旋转地将管端插入管件中，使接头处形成均匀凸缘，等待冷却后，方可进行下一接口的施工

根据疫情数据显示，孝感这座紧邻武汉的城市，连日来累计确诊新冠病例超过黄冈、仅次于武汉，成为确诊病例全国第二多的城市、的地级市。

2月6日，东软接到孝感应城市中医医院CT设备的紧急装机需求，作为疫情医院，孝感应城市中医医院肩负着艰巨的救治任务。由于CT检查量成倍增长，原有设备超负荷运转，不时出现报警现象，为了不耽搁患者诊治和疫情防控，医院紧急向应城市防控指挥部申请购置一台CT。

接到需求后的时间，东软便开辟绿色通道，紧急发货。与此同时，刚刚结束雷神山医院装机任务的东软工程师，从武汉启程赶往孝感，原本70分钟的路程，因多处封路不得不选择绕行，终花费了近4个小时。

2月7日21:00，设备到达医院。由于机房处于较高的地理位置，设备运输通道为U型斜坡通道，设备终历经20余人的努力，才成功运送到机房。

工程师张晖、秦立新，忘却雷神山医院装机的辛劳和疲惫，依旧加班加点，顾不上休息，顾不上吃饭，顺利完成了装机任务。考虑到身穿隔离服装，装机过程中无法上厕所，工程师在装机之前几乎滴水未进。经过36小时不间断地安装和调试，2月9日，设备正式投入使用。市市卫健委在院长陪同下亲临现场，对神速装机给予高度赞扬。